Колодка гальмівна ГАЗ-3307 задня / 3307-3502090.

Придбати Колодка гальмівна ГАЗ-3307 задня / 3307-3502090. Ви можете оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Колодка гальмівна ГАЗ-3307 задня / 3307-3502090.

Гальмівна система автомобіля ГАЗ-53

Автомобіль ГАЗ-53 обладнаний трьома гальмівними системами: робочою, що діє на гальмівні механізми всіх коліс автомобіля: запасний, що є частиною робочої гальмівної системи і діє на гальмівні механізми передніх або задніх коліс; стоянкової, діючої на трансмісію автомобіля.

Контроль за рівнем гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі ГАЗ-53 здійснюється з допомогою прозорого бачка. Контроль за зношуванням накладок колісних гальмівних механізмів — через отвори на щитах, які закриваються знімними гумовими заглушками; система сигналізації несправності гідроприводу, яка при спрацьовуванні включає червоний сигналізатор на панелі приладів.

Робоча гальмівна система ГАЗ-53 виконана з роздільним гальмуванням осей (з двома незалежними контурами), при цьому кожен контур виконує функції запасної гальмової системи. Робочі гальма складаються з гальмових механізмів передніх 1 і задніх 9 коліс і приводу до них (рис.1).



Рис.1. Схема привода гальмівної системи ГАЗ-53

1,9 — відповідно передній і задні гальмівні механізми; 2 — впускна труба двигуна; 3 — запірний клапан; 4 — лампа сигналізатора; 5 — сигналізатор несправності гідроприводу; 6 — головний циліндр; 7 додатковий бачок; 8— повітряний фільтр; 10, 11 —відповідно гидровакуумные підсилювачі задніх і передніх гальм

Гальма ГАЗ-53 передніх і задніх коліс однакові по конструкції і відрізняються розмірністю окремих вхідних деталей. Гальмівні механізми передніх коліс мають циліндри з поршнями 35 мм і накладки шириною 80 мм. Гальмівні механізми ГАЗ-53 задніх коліс мають циліндри з поршнями 38 мм і накладки шириною 100 мм



Рис.2. Гальма колеса ГАЗ-53

1 — гальмівна колодка; 2 — колісний циліндр; 3 — екран колісного циліндра; 4 — поворотна пружина колодок; 5 — направляюча скоба колодок; 6 — гальмівний щит; 7 — пружинна шайба; 8 — ганка; 9 — стопорний палець гальмівної колодки; 10 — ексцентрики опорних пальців; 11 — пластина опорних пальців; 12 — мітки; 13 — болт регулювального ексцентрика; 14 — шайба; 15 — оглядовий люк; 16 ― регулювальний ексцентрик

Гальма колеса ГАЗ-53 (рис.2) з одного заклинюючою і однієї віджимною колодками складається з гальмівного щита 6, колісного циліндра 2 з екраном 3. Положення колодок 1 в механізмі регулюється з допомогою латунних ексцентриків 10 опорних пальців 9 і регулювальними ексцентриками 16.

Колодки гальма ГАЗ-53 притискаються до регулювальним эксцентрикам стяжний пружиною 4. Кожна колодка центрується незалежно одна від іншої. На зовнішньому торці кожного опорного пальця зроблена позначка 12 (поглиблення 2 мм), що показує положення найбільшого ексцентриситету ексцентрика опорного пальця.

При правильній установці колодок мітки 12 повинні бути звернені одна до іншої, як показано на рис.2. Допускається відхилення повороту міток від зазначеного положення в межах 40°.



Рис.3. Головний гальмівний циліндр ГАЗ-53

I, II — порожнини; 1 — клапан надлишкового тиску; 2, 12 — відповідно вторинний та первинний картери; 3, 8 ― відповідно вторинний та первинний поршні; 4 — поворотна пружина поршня; 5 — наполеглива стрижень; 6— головка поршня, 7 — кільце торцеве кільце; 9 — штовхач; 10 — упорний болт; 11 -- манжета; 13 — ущільнювальне кільце поршня; 14 — кільце корпусу; 15 — пружина головки поршня; 16 — пружина клапана надлишкового тиску

Головний гальмівний циліндр ГАЗ-53 (рис.3) забезпечений двома послідовно розташованими поршнями 3 і 8 з прозорим двосекційним бачком для гальмівної рідини, який встановлений під капотом автомобіля.

На первинному 8 і вторинному 3 поршнях встановлені рухливі головки 6 з торцевими поверхнями кільцями 1 і манжетами 11. Головки утримуються на поршнях з допомогою опорних стержнів 5, які впресовується в поршні.

Головки підтискаються до поршням пружинами 15, а поршні в зборі з головками і ущільнювачами притискаються до наполегливим болтів 10 поворотними пружинами 4. Сумарний робочий хід поршнів 38 мм.

При цьому перебіг первинного поршня 21 мм, хід вторинного поршня 17 мм. У верхніх частинах первинного 12 і вторинного 2 картерів встановлені клапани надлишкового тиску 1 з пружинами 16.

Головний циліндр гальма ГАЗ-53 через штовхач 9 з'єднується з гальмівною педаллю. У розгальмованому стані поршні 3 головного циліндра через головки впираються в упорні болти 10, в результаті чого між поршнем і головкою утворюється зазор для проходу рідини з бачка в робочі порожнини циліндра.

При гальмуванні штовхач 9 переміщує первинний поршень 8. При цьому головка під дією пружини 15 притискається через ущільнювач 7 до поршня, разобщая рідина в бачку від рідини первинної робочій порожнині циліндра.

При русі поршня рідина з робочої порожнини циліндра проходить через отвори в пластині клапана надлишкового тиску 1 і, обтиску гумовий пасок клапана від пластини надходить у трубопровід, що йде до колісних циліндрів задніх гальмівних механізмів ГАЗ-53.

Одночасно рідина, що знаходиться в первинній робочій порожнині циліндра, діє на вторинний поршень 3, який в свою чергу витісняє рідину в трубопровід, що йде до передніх гальмівних механізмів.

При растормаживании поршні 3 і 8 під дією зворотних пружині переміщуються до вихідного положення до упору головок 6 болти 10. Якщо педаль гальма звільняється різко, поршні головного гальмівного циліндра ГАЗ-53 повертаються швидше, ніж рідина з колісних циліндрів.

У цьому випадку в робочих порожнинах головного циліндра створюється розрідження, під дією якого головки відходять від поршнів, утворюючи торцевий зазор, і рідина з бачка заповнює робочі порожнини циліндрів.

При упорі поршнів у болти 10 надлишок рідини через торцевий зазор повертається назад у бачок головного циліндра. Система расторможена і готова до подальшого гальмування.

Вихід з ладу одного з контурів гальмівного привода ГАЗ-53 супроводжується збільшенням ходу гальмівної педалі. Однак запасу ходу педалі при цьому достатньо для створення в справному контурі тиску гальмівної рідини, необхідного для гальмування.

Вакуумний підсилювач гальма ГАЗ-53 ― діафрагмового типу служить для збільшення тиску в гальмівному приводі, чим знижує зусилля на гальмовій педалі.

При виході з ладу вакуумного підсилювача гальма або порушення герметичності вакуумного трубопроводу різко знижується ефективність гальмування.

Принцип дії підсилювача полягає у використанні розрідження у впускний трубі двигуна для створення додаткового тиску в системі гідравлічного приводу робочої гальмівної системи.

Вакуумний підсилювач гальм автомобіля ГАЗ-53 складається з камери підсилювача, гідравлічного циліндра і клапана управління. Камера підсилювача утворюється з двох корпусів.