Кран блоку ГАЗ-53 ПС7-2

Придбати Кран блоку ГАЗ-53, Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Краник блоку (Г-53)

Система охолодження двигуна ГАЗ-53

Система охолодження двигуна ГАЗ-53 (рис.1) — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, заповнюється низкозамерзающей рідиною Тосол А-40.

Система охолодження ГАЗ-53 складається з водяної сорочки двигуна, водяного насоса, радіатора, термостата, вентилятора з кожухом, жалюзі, пробки радіатора (з клапанами) і з'єднувальних шлангів. Ємність системи - 21,5 л.

Найбільш вигідний температурний режим роботи двигуна знаходиться в межах 80 — 90 °С. Зазначена температура підтримується за допомогою термостата 6, діє автоматично, і жалюзі, керованих водієм.

Рис.1. Система охолодження ГАЗ-53

1 — радіатор; 2 — датчик сигналізатора перегріву двигуна; 3 — водяний насос; 4 — перепускний шланг; 5 — шланг радіатора підвідний; 6 — термостат; 7 — датчик покажчика температури охолодної рідини; 8 — штуцер підключення підігрівача; 9 — водяна сорочка блока циліндрів; 10 — шланг радіатора відвідний; 11 — кран зливний радіатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзі; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радіатора

Для контролю температури охолоджуючої рідини на щитку приладів є покажчик температури, датчик 7 (ТМ100-В) якого встановлюється у водяній сорочці впускної труби. Крім того, на щитку приладів є сигнальна лампа, що спалахують при підвищенні температури охолоджуючої рідини до 104-109 °С.

Датчик 2 сигналізатора (ТМ104-Т) укручений у верхній бачок радіатора. При загорянні лампи слід негайно зупинити двигун, з'ясувати і усунути причину його перегріву.

Термостат ГАЗ-53 з твердим наповнювачем, одноклапанный ТЗ 108 (рис.2). Встановлюється в спеціальній порожнині охолоджуючої рідини на виході з впускної труби.

Термостат ГАЗ-53 з клапана 3, сідла 2, термосилового елемента 5 зі штоком 1 і пружини 4, де Л — хід клапана.

Рис.2. Термостат ГАЗ-53

Клапан термостата ГАЗ-53 починає відкриватися при температурі 78-82 °С, а при температурі 93 — 95 °С він повністю відкритий.

Водяний насос (помпа) ГАЗ-53 відцентрового типу (рис.3). Валик 2 водяного насоса обертається в двох кулькових підшипниках, на кінцях має лиски.

На один кінець вала напресовується крильчатка помпи ГАЗ-53, а на іншій — маточина. Крильчатка закріплено болтом, ввернутым в різьбовий отвір у торці вала. Маточина закріплена гайкою, наверненої на різьбовий кінець вала.

Кулькові підшипники з розташованою між ними розпірною втулкою, затиснуті між маточиною шківа і упорним кільцем; мають з зовнішніх торців повстяні сальники, вмонтовані в зовнішні обойми підшипників, закріплених в корпусі запірним кільцем.

Рис.3. Водяний насос (помпа) ГАЗ-53

Порожнину помпи ГАЗ-53, в якій циркулює охолоджуюча рідина, відокремлена від порожнини, в якій вмонтовані підшипники, гумовим самоподвижным сальником з ущільнюючим шайбою з графитосвинцовой композиції.

У заглиблення крильчатки помпи ГАЗ-53 встановлюються пружина 8, латунні обойми 9 і 10, манжета 11, ущільнююча шайба 12 і замикаються кільцем 13. Рідина, що просочується через сальник, стікає назовні через отвір 7 у корпусі 3.

Через прес-маслянку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (помпи) ГАЗ-53, підшипники змащуються до тих пір, поки мастило не здасться в контрольному отворі 4. Надлишки мастила слід негайно прибрати, щоб уникнути попадання її на ремені привода вентилятора й водяного насоса і струмки шківа.

Замаслені ремені і струмки необхідно протерти ганчіркою, злегка змоченою в бензині. Для змащування підшипників використовується мастило Літол-24. В якості дублюючої допускається використовувати жировий мастильний матеріал 1-13.

Радіатор ГАЗ-53 системи охолодження (див. рис.1) - трубчасто-стрічковий, мідно-латунний, складається з латунних (верхнього і нижнього) бачків, набору вертикальних латунних плоско-овальних труб з розташовуються між ними гофрованими мідними стрічками, кріплення пластин радіатора, пробки радіатора і зливного крана.

До верхнього і нижнього бачків радіатора ГАЗ-53 припаяні дві сталеві бічні стійки-пластини, які надають радіатора необхідну жорсткість, а також забезпечують можливість кріплення до нього кожуха вентилятора.

Радіатор ГАЗ-53 в нижній частині кріпиться до спеціальних кронштейнів на рамі за допомогою гумових прокладок і верхній частині — двома тягами.

Пробка радіатора ГАЗ-53 має два клапани: паровий, що відкривається при надлишковому тиску 45 — 60 кПа, і повітряний, що відкривається при розрідженні 1 — 10 кПа.

Вентилятор ГАЗ-53 — шестилопатевий, металевий, складається з двох хрестовин, між якими вклепаны лопаті, кріпиться спільно зі шківом чотирма болтами до маточини валика помпи ГАЗ-53.

Вентилятор ГАЗ-53 статично збалансований, приводиться в рух від шківа колінчастого вала клиновим ременем. Натяг ременя здійснюється поворотом генератора, що приводиться в рух цим ременем.

Правильність натягу ременя перевіряють натисканням пружинним динамометром на нього зусиллям 34 — 44 М. При цьому ремінь вентилятора повинен прогинатися на 10 — 15 мм.

Кожух вентилятора ГАЗ-53 — штампований, металевий, значно підвищує ефективність роботи вентилятора.

Жалюзі — металеві, пластинчасті, управляються дротяною тягою з місця водія. Ручка тяги має кілька фіксованих положень закриття жалюзі для забезпечення необхідного температурного режиму роботи двигуна.

Верхній бачок радіатора ГАЗ-53 повинен бути заповнений до заливної горловини. Зниження температури призводить до зниження рівня рідини, у зв'язку з чим при негативних температурах можливе зниження її рівня в радіаторі.

Однак навіть при температурах нижче— 30°С рівень рідини в радіаторі ГАЗ-53 повинен бути вище торців охолоджуючих трубок не менше ніж на 50 мм.

При прогріві двигуна ГАЗ-53 з підвищенням температури охолоджуючої рідини підвищується її рівень. При мінусових температурах допускається перевірку рівня рідини проводити на прогрітому двигуні, для чого знімають пробку з радіатора ГАЗ-53 і переконуються в наявності охолоджуючої рідини у верхньому бачку радіатора; встановлюють пробку на місце, звертаючи увагу на її установку; пробка повинна щільно закривати горловину радіатора для забезпечення герметичності системи охолодження; прогріти двигун до температури вище 90 °С.

У випадку частої доливання рідини слід перевірити герметичність системи охолодження ГАЗ-53. Допускається тимчасово додавати в систему охолодження воду.

Порядок заливки води: охолодити двигун, зняти пробку з радіатора, залити в радіатор воду до зазначеного рівня, поставити на місце пробку радіатора.

Слід мати на увазі, що при додаванні води температура замерзання суміші підвищується, тому при першій можливості систему необхідно відремонтувати і залити рідина Тосол А-40.

Як низкозамерзающей охолоджуючої рідини можуть використовуватися Тосол А-65 та антифризи марок "40" і "65". Заливку низкозамерзающие рідини треба робити обережно, не проливаючи її.

При щоденному огляді перед виїздом перевіряють натягнення ременів вентилятора. Ремінь натягнутий правильно, якщо при навантаженні в 35 — 45 М на середині ділянки між шківами генератора і вентилятора прогин буде в межах 10 — 15 мм. Натяг контролюють пружинним динамометром.

При заїданні промивають у гасі і змащують тягу жалюзі мастилом, попередньо вийнявши її з оболонки. Якщо заправлена система низкозамерзающей рідиною при З (восени), перевіряють щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути 1,078— 1,085 г/см3 при 20°С.

Через 4 роки експлуатації автомобіля ГАЗ-53 охолоджуючу рідину змінюють, попередньо промивши систему охолодження, для чого зливають рідину, що охолоджує, заповнюють систему водою, пускають двигун і прогрівають його, потім, зупинивши, зливають воду, після охолодження двигуна знову заповнюють систему водою, промивання повторюють.

Рідину з системи охолодження ГАЗ-53 зливають при відкритій пробці радіатора через три краника: з правого боку блоку циліндрів, на радіаторі і на шлангу опалювача кабіни.

У разі застосування в системі охолодження ГАЗ-53 води слід мати на увазі, що застосування доброякісної води є одним з основних умов технічно правильної експлуатації двигунів, що попереджує утворення накипу і корозії в системі охолодження, що може призвести до серйозних проблем, наприклад до закупорки трубок радіатора.

У систему охолодження ГАЗ-53 слід заливати м'яку чисту воду, краще всього дощову або снігову. Застосування води з високою жорсткістю — артезіанської або ключовий, а тим більше морський — неприпустимо.

Воду в системі охолодження ГАЗ-53 слід міняти але можливості рідше. Зливати воду необхідно в чистий посуд для того, щоб можна було знову заливати її в систему.

Рис.4. Промивка системи охолодження ГАЗ-53

1 — радіатор; 2 — блок циліндрів; 3 — водяний насос

Навесні і восени в разі застосування води системи охолодження ГАЗ-53 промивають. Водяну сорочку двигуна і радіатор промивають окремо. Промивання ведуть у напрямку, зворотному циркуляції води при роботі системи (рис.4). При промиванні водяної сорочки двигуна необхідно зняти термостат і вивернути зливні краники. Радіатор ГАЗ-53 знімають і промивають окремо.

Радіатор ГАЗ-53 ремонтують лише у разі незначної кількості зруйнованих трубок (не більше 4 шт.) та їх подпайке не більше ніж у п'яти місцях в серцевині. Наплив припою має бути не понад 1,5 см2. Після пайки охолоджуючі пластини і гофровані стрічки виправляють, радіатор ГАЗ-53 піддають перевірці на герметичність.

Найбільш характерними несправностями помпи ГАЗ-53 є протікання води через сальник крильчатки в результаті зносу ущільнювальної шайби або манжети сальника і зношування підшипника валика. Ці несправності усувають заміною зношених деталей новими.

Снимают водяной насос ГАЗ-53 с крышки распределительных шестерен. Зажав ступицу шкива в тисках, отвертывают болт крепления крыльчатки водяного насоса и снимают шайбы. Съемником спрессовывают крыльчатку с вала помпы ГАЗ-53, как показано на рис. 90.

Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу в валике водяного насоса, между торцом валика и болтом съемника необходимо поставить шайбу. Снимают запорное кольцо и вынимают уплотняющую шайбу, манжету сальника, обоймы манжеты и пружину сальника. Промывают и очищают детали водяного насоса.

Збирають крильчатку з сальником, для чого в заднє поглиблення на крильчатці укладають послідовно пружину сальника, обойми сальника, гумову манжету, ущільнюючу