Головна пара Ведуча і ведена шестерні головної пари заднього моста ГАЗ-53 3307 Z-6/37 53-2402020

Придбати Головна пара Ведуча і ведена шестерні головної пари заднього моста ГАЗ-53 3307 Z-6/37 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Головна пара Газ-53/3307

Ведуча і ведена шестерні головної пари заднього моста ГАЗ 53,3307; Z-37/6

Картер заднього моста ГАЗ-53 штамповано-зварній конструкції прямокутного перерізу. Ззаду до середньої частини картера приварений штампований ковпак, а спереду — підсилювач.

До картеру двом я поздовжніми швами приварені подушки ресор, до кінців рукавів—цапфи коліс. Цапфи мають фланці, до яких кріплять гальмівні щити.

На цапфу напрессована втулка сальника, у зовнішній торець якої впирається внутрішнє кільце внутрішнього підшипника маточини заднього колеса. Пристрій редуктора заднього моста ГАЗ-53 показано на рис.1.

На шліфовані шийки цапфи ГАЗ-53 встановлюють підшипники маточин, і на різьбові кінці цапф навертають гайки і контргайки кріпленні цих підшипників. На різьбових кінцях цапф є пази, в які заходять фіксують вусики стопорних шайб.

Рис.1. Редуктор заднього моста ГАЗ-53

1 — гвинт упору; 2 — маслоприемная трубка; 3 — верхній канал; 4 — регулювальні прокладки; 5 — муфта підшипників; 6 — фланець; 7 — гайка; 8 — ведуча шестерня; 9 — кришка; 10 — болт; 11 — регулювальне кільце; 12 — пробка заливного отвору; 13 — сателіт; 14 — картер; 15 — гайка; 16 — піввісь; 17 — права коробка диференціала; 18 — стопорная пластина; 19 — кришка; 20 — полуосевая шестерня; 21 — хрестовина; 22 — ведена шестерня; 23 — ліва коробка диференціала; 24 — маслоулавливатель

Головна передача редуктора ведучого моста ГАЗ-53 — гипоидного типу. Вісь провідної шестерні відносно осі веденої зміщена вниз на 32 мм. Шестерні на заводі підбирають комплектно по контакту в зачепленні, тому і заміну однієї з шестерень потрібно проводити на комплекс шестерень.

Зміщення осей шестерень в гіпоїдною передачі ГАЗ-53 викликає значне ковзання в зоні зачеплення зубів, що вимагає застосування спеціального масла для змащування, що володіє високими протизадирними і протизносними властивостями.

Головна передача і диференціал редуктора ведучого моста ГАЗ-53 змонтовані в окремий картер 14 редуктора, який вільно вставляють в отвір балки моста і закріплюють десятьма болтами. Крім того, в картері редуктора ГАЗ-53 є два різьбових отвори, в які встановлюють болти для демонтажу.

Між фланцем картера редуктора ГАЗ-53 і площиною підсилювача картера заднього моста стоїть картонна прокладка. Зубчастий вінець провідної шестерні 8 виготовлений як одне ціле з валом. На задній кінець шестерні редуктора ведучого моста ГАЗ-53 напрессован до упора в торець шестерні циліндричний роликопідшипник, який застопорений кільцем.

При складанні кільце надягають на шийку і встановлюють в одній площині з канавкою, а потім обжимають, заглиблюючись в канавку. Зовнішнє кільце підшипника встановлюють в отвір припливу картера редуктора.

Внутрішнє кільце заднього конічного роликоподшипника запрессовано на гладку шийку вала до упору в передній торець вінця, а внутрішнє кільце переднього роликоподшипника встановлено на шийку шестерні з не великим зазором. Це дає можливість легко знімати його при регулюванні затягування конічних підшипників.

Зовнішні кільця запресовані в гнізда муфти підшипників 5 до упору в бурт. Між внутрішніми кільцями конічних підшипників встановлено регулювальне кільце 11, яким регулюють затягування конічних підшипників (за рахунок установки кілець різної товщини).

На шліци провідної шестерні редуктора моста ГАЗ-53 встановлені маслосгонное кільце і фланець 6 карданного валу. Через шайбу гайкою 7 затягують деталі, встановлені на ведучої шестірні. Затягнуту гайку стопорять шплінтом.

До фланця приварений штампований відбивач, який захищає сальник від бруду та пошкодження його сторонніми предметами. Сальник, запобігає витікання масла з редуктора моста ГАЗ-53, запресований у литу передню кришку 9, яка центрується по зовнішній поверхні фланця муфти. Між кришкою і муфтою встановлена паронітові прокладки.

Для регулювання положення провідної шестерні встановлюють пакет регулювальних прокладок 4 між торцями муфти і картера редуктора ГАЗ-53.

Фланець веденої шестерні 22 має 12 рівномірно розташованих отворів для болтів кріплення шестерні до коробки сателітів і виточку для запобігання провертання болтів, у яких для цього на голівці є лыска.

На різьбову частину болта навертається гайка, яка стопориться пелюсткової штампованої контргайкою. Замість пелюсткової контргайки стопорение гайки може здійснюватися застосуванням герметика УГ-6 або УГ-9.

Для змащення підшипників ведучої шестірні в картері редуктора ГАЗ-53 є масляні канали. У верхній масляний канал 5 масло потрапляє з маслоприемной трубки 2, встановленою вільно в картері редуктора гайкою болтом і стопорною пластиною. Тарілка, пружина і різьбова пробка забезпечують поджатие маслоприемной трубки до потилиці веденої шестерні.

При великих навантаженнях на задній міст ГАЗ-53 ведена шестерня віджимається ведучою шестірнею. При цьому порушується правильне зачеплення зубів шестерень. Для обмеження величини відходу веденої шестерні в картері редуктора заднього моста ГАЗ-53 встановлений упор.

Він складається зі сталевого гвинта 1, на носок якого встановлюється втулка зі стопорним кільцем. Для правильної установки на зовнішньому кінці гвинта є паз під викрутку та контргайка.

У горловині картера редуктора ведучого моста ГАЗ-53 з правого боку є різьбовий отвір, що закривається пробкою 12. У цей отвір (контрольне) заливається олія. Його використовують як оглядовий люк для перевірки стану зубів провідною шестерні.

Диференціал редуктора заднього моста ГАЗ-53 складається з хрестовини 21, чотирьох сателітів 13, двох шестерень півосі 20, опорних шайб. Все це знаходиться всередині двох коробок диференціала.

Хрестовина має чотири цапфи, на яких вільно встановлені сателіти. Для змащення тертьових поверхонь сателіта і хрестовини на її цапфах є лиски. Зуби сателітів знаходяться в постійному зачепленні з вінцями шестерень півосей, встановлених вільно в отворах коробок диференціала редуктора заднього моста ГАЗ-53.

За допомогою шліців шестірня півосі з'єднана з піввіссю 16. Для зменшення зношування тертьових поверхонь сателіти і шестерні півосей мають сталеві опорні шайби.

Дві коробки диференціала 17, 23 з'єднуються болтами, встановленими на герметик УГ-6 або УГ-9. В ліву коробку 23 встановлюється маслоулавливатель 24, який закріплений на коробці болтом і стопорною пластиною.

Коробки диференціала редуктора заднього моста ГАЗ-53 обертаються на двох конічних роликоподшипниках, встановлених в картер і кришку картера редуктора 19 і закріплених гайками 15. Гнізда під підшипники в картері і кришці, а також різьблення під гайки виконують в зборі, тому після розбирання кришки необхідно ставити на колишні місця в колишнє положення.

Для правильної установки кришки на торцях її є два отвори, в які запресовано настановні штифти так, що їх конічні кінці виступають над поверхнею торців.

При загортанні болтів конічні виступи штифтів метал видавлюють в картері і на привалочних торцях картера залишаються конічні поглиблення за формою і розташуванню штифтів.

Преднатяг підшипників диференціала ГАЗ-53 регулюють гайками. Ними ж регулюють положення веденої шестерні, тобто величину бічного зазору, а також величину і розташування плями контакту в зачепленні шестерень.

Болти кріплення на кришках підшипників диференціала можуть мати для стопоріння пелюсткові шайби, що встановлюються на заводі. Піввісь фланцем кріпиться до маточини і центрується маточин з допомогою бурту.

Для запобігання підвищення тиску всередині заднього моста ГАЗ-53 при нагріванні під час роботи на картері встановлений сапун.

Догляд за заднім мостом ГАЗ-53 в процесі експлуатації полягає в забезпеченні зміни мастила, контролю рівня мастила, перевірці затягування болтів кріплення редуктора до картера заднього моста і болтів кріплення муфти підшипників валу провідної шестерні, перевірці стану затягування підшипників валу провідної шестерні. Зачеплення регулюють тільки при постановці нових шестерень.

Розбирання заднього моста ГАЗ-53

Перед розбиранням заднього моста ГАЗ-53 відвертають зливну пробку і зливають масло. Відвертають гайки кріплення півосей ГАЗ-53 і виймають півосі з допомогою бортів для демонтажу. Знімають прокладку фланця півосі.

Відвертають контргайку кріплення зовнішнього підшипника маточини, знімають стопорну шайбу, відвертають гайку кріплення підшипників маточини. Знімають гальмівний барабан в зборі з маточиною.

Виймають внутрішнє і выпрессовывают зовнішнє кільце зовнішнього підшипника маточини. Для цього використовують знімач, встановивши в нього захоплення. Лапки захоплення підводять під торець кільця і розводять до упору ввертыванием болта вісь.

Знімають кільце підшипника обертанням гвинта. Знімають сальник, опорну шайбу і внутрішнє кільце внутрішнього підшипника маточини. Выпрессовывают з маточини зовнішнє кільце внутрішнього підшипника за допомогою знімача з захопленням.

Расшплинтовывают і відвертають гайки, виймають болти кріплення гальма до фланця картера моста, знімають гальма в зборі і маслоотражатель. Вивертають болти кріплення редуктора до картера заднього моста ГАЗ-53. Виймають редуктор моста ГАЗ-53 за допомогою болтів для демонтажу. Знімають прокладку і вивертають сапун.

Розбирання редуктора заднього моста ГАЗ-53

Вивертають пробку горловини картера редуктора і пробку маслоприемной трубки. Вивертають болт і знімають стопорну пластини. Виймають з масляного каналу трубку, пружину, тарілку.

Расконтривают і вивертають регулювальний гвинт упору веденої шестерні. Знімають з регулювального гвинта втулку і пружинне кільце.

Відвертають болти кріплення стопорних пластин і кришок підшипників диференціала редуктора заднього моста ГАЗ-53, знімають стопорні пластини. Відвертають регулювальні гайки, знімають кришки підшипників.

Перед зняттям регулювальних гайок і кришок підшипників наносять мітки на гайках і кришках підшипників, щоб при складанні поставити їх в колишнє положення.

Перед снятием крышек обращают внимание на метки (в виде одинаковых цифр), которые должны быть нанесены на наружных поверхностях крышек и боковых поверхностях картера редуктора ГАЗ-53 во избежание недопустимого разукомплектования указанных деталей (так как на заводе растачивание отверстий и нарезание резьбы производились в картере с уже установленными крышками).

Снимают наружные кольца подшипников дифференциала редуктора заднего моста ГАЗ-53 и их регулировочные гайки.

Виймають з картера диференціал редуктора заднього моста ГАЗ-53 в зборі. Вивертають болти кріплення муфти підшипників ведучої шестірні. Выпрессовывают з картера редуктора провідну шестерню в зборі. Знімають з горловини картера регулювальні прокладки.

Регулювання редуктора заднього моста ГАЗ-53

Підшипники заднього моста ГАЗ-53, бічний зазор і контакт в зачепленні