Подушка ДВС ГАЗ-3307 (передня) , 53-12-1001020

Придбати Подушка ДВС ГАЗ-3307 (передня) , 53-12-1001020 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Подушка ДВС ГАЗ-53 3307, передня 53-12-1001020

На автомобілі ГАЗ-53-12 встановлюється двигун ЗМЗ-511.10 Заволзького моторного заводу. Двигун V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний. Робочий об'єм циліндрів 4,25 л при діаметрі циліндрів 92 мм і хід поршня 80 мм. Розрізи двигуна

(поздовжній і поперечний) показані на 6 і 7, а швидкісна характеристика—на 8.
Кріплення (підвіска) двигуна.
Двигун в зборі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках в чотирьох точках: два спереду по обидва боки блоку і дві ззаду під приливами на картері зчеплення.
Опори двигуна сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні — подовжні зусилля, що виникають при розгоні, гальмуванні
і рушанні з місця.
Передні опори складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованої в нього гумовою подушкою 6 і нижній армованої подушки. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва і права опори взаємозамінні. Задні опори однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної в верхню пластину 4 і нижній армованої
подушки 1. На верхній пластині приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок здійснюється болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.

Блок циліндрів. Блок відлито з алюмінієвого сплаву АЛ-4 та підданий термічній обробці і просоченню спеціальної штучною смолою, що забезпечує герметичність виливки; являє собою моноблочну V-образну конструкцію.
Кут розвалу циліндричної частини блоку 90°. Стінки блоку утворюють водяну сорочку циліндрів, в нижній частині якої є гнізда для встановлення гільз циліндрів. По контуру водяної сорочки в спеціальні бобишки ввертаються шпильки кріплення головок циліндрів.
Для підвищення жорсткості блоку нижня площина його розташована нижче від осі колінчастого вала на 75мм. У торцевих стінках і трьох внутрішніх перегородках виконані гнізда для корінних підшипників колінчастого вала і підшипників розподільного валу.
Нижняя половина гнезда коренного подшипника выполнена крышкой из ковкого чугуна КЧ35-10. Кроме крышки заднего коренного подшипника, на задней стенке блока располагается сальникодержатель. Крышки коренных подшипников и сальникодержатель растачиваются совместно с блоком, поэтому они невзаимозаменяемы и после разборки должны устанавливаться на свои места.
Четыре крышки, кроме передней, одинаковые, поэтому на крышках нанесены порядковые номера 2,3 и 4. На пятой крышке номер не ставится.
До заднього торця блоку кріпиться картер зчеплення.Точне розташування картера на блоці забезпечується двома установочними штифтами. Настановний отвір і привалочна площину на картері зчеплення для кріплення коробки передач обробляються в зборі з блоком циліндрів
при розточці ліжок корінних підшипників, тому перестановка картерів з блоку на блок без спеціальної підгонки неприпустима.

Гильзы цилиндров. Гильзы изготавливают из специального износостойкого чугуна. В верхней части гильза имеет фланец для уплотнения с прокладкой головки, в нижней — шлифованный поясок и буртик для фиксации в блоке цилиндров и уплотнения.
В нижней части гильза уплотняется медным кольцом, в верхней — прокладкой головки цилиндров. Надежность этого уплотнения зависит от выступания верхнего фланца гильзы над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02 — 0,10 мм, что обеспечивается точностью изготовления
блоку і самої гільзи. По діаметру гільзи циліндра розбиваються на п'ять розмірних груп. Маркування проводиться на шліфованої паску гільзи. Умовне позначення розмірних груп А, Б, В, Г і Д