Комплект клапанів ГАЗ-53 (впускні/ одна проточка 8 шт. випускний 8 шт.)

Придбати Комплект клапанів ГАЗ-53 (впускні/ одна проточка 8 шт. випускний 8 шт.) Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Комплект Клапанів ГАЗ-53 (впуск під одну проточку, випуск), 511-3906597-200

Регулювання клапанів ГАЗ 53 може здійснюватися двома способами. Регулювати потрібно тільки на холодному двигуні. Робиться це регулювальним гвинтом c контргайкою, які встановлені на короткому плечі коромисла.

Перший спосіб

1. Поршень першого циліндра встановлюєте в BMT – мітка на шківі повинна збігтися c міткою BMT на покажчику. Обидва клапани першого циліндра закриті. Відповідно до заводських налаштувань – зазор між стержнем клапана і натискним кінцем коромисла повинен бути дорівнює 0.25 – 0.3 мм (щуп на 0.25 мм повинен проходити вільно, a щуп на 0.3 мм – взагалі не зализати в зазор). Однак після тривалої експлуатації деякі елементи ГРМ можуть трохи деформуватися, і зазначені норми будуть неефективні. B цьому випадку визначаєте потрібну товщину зазору методом тику. Більшість власників ГАЗ 53 схиляються до думки, що ідеальний варіант, якщо зазор на впускних і випускних клапанах буде дорівнювати 0.4 мм 2. Притримуєтесь викруткою регулювальний гвинт клапана і послабляєте контргайку. 3. Вкладаєте щуп потрібного розміру в зазор (0.3 мм). 4. Крутите регулювальний гвинт, поки зазор не стане потрібних розмірів – тобто поки стрижень клапана і натискний кінець коромисла не затиснуть між собою щуп. 5. He витягуючи щупа, затягуєте регулювальний гвинт. 6. Витягуєте щуп. To ж саме робите і co другим клапаном. 7. Повертаєте колінвал на 90 градусів і регулюєте клапана на 5 циліндрі, потім ще на 90 градусів – і на 4 циліндрі. Далі порядок циліндрів такий: 2, 6, 3, 7, 8. Пам'ятайте: регулювати клапана наступного циліндра потрібно після того, як провернеться колінвал на 90 градусів.

Другий спосіб

Сама регулювання клапанів ГАЗ 53 робиться точно так само, як і в першому способі. Тільки: 1. Коли ви встановите поршень першого циліндра в BMT (мітка на шківі збігається c міткою BMT на покажчику), регулюєте:

• впускні клапани 1,3,7 і 8 циліндра;
• випускні клапани 1, 2, 4 і 5 циліндра.

2. Залишилися регулюєте після того, як провернеться колінвал на 360 градусів. Як бачите, все дуже просто. Вам тільки потрібно вибрати більш зручний вам спосіб. Раджу не затягувати з цим ділом. Ви ж розумієте, що наслідки експлуатації автомобіля при неправильному регулюванні зазорів можуть бути плачевними.

Двигун ГАЗ-53

 

На автомобілі встановлюється двигун ГАЗ-53 -волзького моторного заводу. Двигун ГАЗ-53 V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний.

Робочий об'єм циліндрів двигуна ГАЗ-53 ― 4,25 л, при діаметрі циліндрів 92 мм і хід поршня 80 мм. Розрізи двигуна ГАЗ-53 (поздовжній і поперечний) показано на рис. 1 і 2.

 

Рис.1. Поздовжній розріз двигуна ГАЗ-53

1 — водяний насос; 2 — масляний фільтр; 3 — переривник-розподільник; 4 — зчеплення; 5 — лоток; 6 — колінчастий вал; 7 — розподільний вал

 

Рис.2. Поперечний розріз двигуна ГАЗ-53

1 — свічка; 2 — клапан; 3 — коромисло; 4 — вал; 5 — поршень

Кріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53 (рис.3). Двигун ГАЗ-53 в зборі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках в чотирьох точках: два спереду по обидва боки блоку і дві ззаду під приливами на картері зчеплення.

 

Рис.3. Кріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53

1 — подушка нижня; 2 — обойма подушки задньої; 3, 6 — відповідно подушки задня і передня верхні; 4—пластина верхньої задньої подушки; 5, 9 — болти; 7 — шайба верхньої передньої подушки; 8 — кронштейн двигуна; 10—втулка розпірна

Опори двигуна ГАЗ-53 сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні— подовжні зусилля, що виникають при розгоні, гальмуванні і рушанні з місця.

Передні опори двигуна ГАЗ-53 складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованої в нього гумовою подушкою 6 і нижній армованої подушки 1. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва і права опори взаємозамінні.

Задні опори двигуна ГАЗ-53 однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної в верхню пластину 4. і нижньої армованої подушки 1.

На верхній пластині приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок двигуна ГАЗ-53 здійснюється болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.

Необхідність ремонту двигуна ГАЗ-53 викликається зношуванням деталей і встановлюється перевіркою його технічного стану. В окремих випадках передчасний ремонт може бути викликаний поломкою окремих деталей із-за неправильної експлуатації або прихованого дефекту.

Перші 2,5 — 5,0 тис. км відбувається приробітку деталей двигуна. Далі (до 150— 175 тис. км) інтенсивність зношування знижується. Це період нормальної експлуатації. Потім інтенсивність зношування знову наростає і приблизно до 200 тис. км зазори між тертьовими деталями зростають настільки, що виникає необхідність в ремонті.

Граничні зазори у двигуні ГАЗ-53 між основними тертьовими парами внаслідок зношування орієнтовно складають, мм:

Спідниця поршня — гільза циліндра ― 0,250—0,300

Поршневе кільце — канавки в поршні його висоті ― 0,150

Замок поршневого кільця ― 2,500

Верхня головка шатуна — поршневий палець ― 0,030

Шатунні і корінні підшипники ― 0,150

Стрижень клапана — направляюча втулка ― 0,250

Шийка розподільного валу — втулка в блоці ― 0,150

Осьовий люфт розподільного і колінчастого валів ― 0,250

Витрата масла на чад є найважливішим показником технічного стану двигуна ГАЗ-53. В процесі експлуатації підвищений витрата виявляється перевіркою по вказівному стрижня.

Більш точно витрати встановлюють шляхом зважування, сливаемого з картера двигуна ГАЗ-53 гарячого масла до і після певного пробігу. Витрата масла на чад, перевищує 400 м на 100 км, свідчить про необхідність ремонту двигуна.

Тиск масла в системі двигуна ГАЗ-53 перевіряють за вказівником на щитку приладів. Точне значення величини тиску вимірюють контрольним манометром. Штуцер шланга контрольного манометра (різьблення 1/4)загортають у отвір на місце вивернутого датчика тиску масла.

Зменшення тиску масла на середній частоті обертання колінчастого вала нижче 100 кПа і при малій частоті обертання на холостому ходу нижче 50 кПа свідчить або про несправність в системі змащування, або про надмірному зносі деталей двигуна. Якщо усунення несправності в системі змащування не відновлює тиску, то двигун відправляють в ремонт.

Падіння потужності двигуна ГАЗ-53 виявляється тим, що знижується максимальна швидкість автомобіля, автомобіль погано розганяється, важче долає підйоми без перемикання на знижені передачі.

Витрата палива так само, як і динамічні показники автомобіля, залежить не тільки від двигуна. Тому насамперед переконуються в справності трансмісії і ходової частини автомобіля.

Технічний стан двигуна ГАЗ-53 визначають вимірюванням контрольного витрати палива. Роблять це на автомобілі з повним навантаженням зі швидкістю руху 60 км/год на горизонтальній ділянці дороги з удосконаленим покриттям. Випробування проводять на ділянці довжиною 4 — 5 км у двох протилежних напрямках.

Харчування двигуна ГАЗ-53 здійснюють з окремого бачка, а витрата визначають шляхом зважування бачка з паливом до і після заїздів.

Компресію в циліндрі в двигуні ГАЗ-53, тобто тиск, який виникає в ньому в кінці такту стиснення, визначають спеціальним манометром — компрессометром на прогрітому до температури охолоджуючої рідини 80 — 90 °С двигуні при повністю відкритих дросельних заслонках, вивернутих свічках запалювання і сухому карбюраторі прокручуванням колінчастого вала стартером при повністю зарядженої акумуляторної батареї.

Тиск при цьому має бути не менше 750 мм. В іншому випадку можна припускати несправність поршневих кілець або клапанів.

Якщо при заливці в циліндр через свічковий отвір 20— 30 см3 моторного масла і повторної перевірки компресії тиск підвищиться, це свідчить про несправність поршневих кілець або циліндра. Якщо тиск не підвищиться, це означає, що негерметичні клапани.