Вилка зчеплення ЗІЛ-130/ 494560-1602046

Придбати Вилка зчеплення ЗІЛ-130/ 494560-1602046 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Вилка зчеплення ЗІЛ-130, 494560-1602046

Зчеплення ЗІЛ-130 (рис. 37) — однодискове сухе, встановлено в литому чавунному картері 7. Кожух 9 зчеплення закріплений на маховику 2 колінчастого вала 1 вісьмома центруючими (спеціальними) болтами 23. Зусилля зчеплення нажимний створюється шістнадцятьма пружинами, встановленими між кожухом 9 зчеплення і натискним диском зчеплення ЗІЛ-130 3. Під пружини з боку натискного диска підкладені теплоізоляційні шайби. Передача крутного моменту від кожуха 9 зчеплення на ведений диск здійснюється через натискний диск 3 чотирма парами пружинних пластин 4.
Вимикає пристрій складається з чотирьох важелів 16, які пальцями 20 з'єднуються з натискним диском і виделкою 18. Між пальцями 20 і важелем 16 поставлені голчасті ролики 22. Положення важелів 16 вимикання зчеплення регулюють при складанні гайками 17, які після регулювання раскернивают. В процесі експлуатації автомобіля положення цих важелів не регулюють.

Рис. 37. Зчеплення ЗІЛ-130:
1 — колінчастий вал: 2 — маховик; 3 — натискний диск; 4— пружинна пластина; 5 — втулка пружинних пластин; 6 — болт кріплення пластин; 7 — картер; 8 — натискна пружина; 9 — кожух; 10 — теплоізолююча шайба натискної пружини; 11 — упорний підшипник; 12 — муфта; 13 — пружина оттяжная муфти; 11 — напрямна муфти; 15 — вилка виключення зчеплення; 16 — важіль вимикання зчеплення; 17 — регулювальна гайка; 18— вилка; 19 — опорна пластина регулювальної гайки; 20 — пальці; 21 - кришка картера; 22 — ролики; 23 — болт кріплення кожуха зчеплення до маховика; 24 — шплінт; 25 — вінець маховика; 26 — ведений диск; 27 — щиток; 28 - ведучий вал коробки передач; 29 — підшипник ведучого вала.

Ведений диск зчеплення ЗІЛ-130 — сталевий, з фрикційними накладками, має гаситель крутильних коливань (демпфер) фрикційного типу (з сухим тертям сталі по сталі). Пружною муфтою гасителя є вісім рівномірно розташованих по колу пружин 2 (рис. 38)
Ведений диск збалансований. Балансування здійснюється установкою на веденому диску балансувальних пластин 10.

Рис. 38. Ведений диск зчеплення ЗІЛ-130:
1 - ведений диск; 2 — пружина гасителя крутильних коливань (демпфера); 3 — опорна пластина; 4 — маслоотражатель; 5 — диск гасителя; 6 — маточина веденого диска; 7 — заклепка; 8 — фракційна накладка гасителя; 9 — фрикційна накладна веденого диска; 10 — балансувальна пластина.

Для вимикання зчеплення ЗІЛ-130 застосований упорний підшипник 11 (див. рис. 37), встановлений на муфті 12 підшипника. В підшипник 11 мастильний матеріал закладається на заводі-виробнику і при експлуатації і ремонті не додається. В процесі ремонту зчеплення підшипник при необхідності слід замінити новим. При правильно відрегульованому приводі зчеплення зазор між важелем 16 і підшипником вимикання зчеплення повинен бути дорівнює 3 — 4 мм.
Для вимикання зчеплення служить педаль, вал якої встановлений в кронштейні, закріпленому на лівому лонжероне рами автомобіля ЗІЛ-130. Нижній кінець важеля 8 пов'язаний регульованою тягою 7 (рис. 39) з важелем 9 вилки виключення зчеплення. Хід педалі обмежується упором в підлогу кабіни.

Рис. 39. Привід зчеплення ЗІЛ-130:
1 — педаль; 2 — пружина; 3 — сферична гайка; 4 — контргайка; 5 — масло для змащування втулок вилки виключення зчеплення; 6 — вал; 7 — тяга; 8 — проміжний важіль; 9 — важіль вилки вимикання зчеплення; 10 — маслянка.

Регулювання зчеплення ЗІЛ-130
Правильно відрегульоване зчеплення ЗІЛ-130 не має пробуксовувати у включеному положенні, а при натисканні на педаль повинне вимикатися повністю (не має «вести»). Вільний хід педалі зчеплення повинен бути дорівнює 35-50 мм, а повний хід — не менше 180 мм
По мірі зношування фрикційних накладок зменшується вільний хід педалі зчеплення, в результаті чого зчеплення може пробуксовувати. Це призводить до швидкого зношування веденого диска і підшипника муфти вимикання зчеплення. У разі надмірного вільного ходу (понад 50 мм) при натисканні на педаль до відмови не відбувається повного виключення зчеплення, це призводить до прискореного зношування веденого диска і утруднює переключення передач. Вільний хід педалі зчеплення ЗІЛ-130 треба регулювати в такому порядку.
1. Відвернути контргайку 4.
2.  Отрегулировать свободный ход педали сцепления, вращая сферическую гайку 3; для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует завертывать на тягу 7, а для увеличения свободного хода — отвертывать с тяги.
3.  Затянуть контргайку.
4.  После регулирования сцепления ЗИЛ-130 пустить двигатель и проверить правильность работы сцепления.
Уход заключается в регулировании привода сцепления, очистке от грязи, своевременном подтягивании всех болтовых соединений, смазывании вилки выключения сцепления и вала педали в соответствии с картой смазывания.
Передній підшипник 29 (див. рис. 37) ведучого вала коробки передач має постійний запас мастильного матеріалу, що закладається на заводі-виробнику підшипників. При експлуатації періодичного додавання мастильного матеріалу не потрібно. При ремонтних роботах підшипник у разі необхідності треба замінити новим.
Необхідно ретельно стежити за затягуванням болтів кріплення картера до блоку циліндрів. Момент затягування болтів повинен бути дорівнює 80-100 Н • м (8-10 кгс • м). Болти потрібно затягувати рівномірно, послідовно, хрест-навхрест.