Радіатор ЗІЛ-133 (ГЯ) , 133-1301010

Придбати Радіатор ЗІЛ-133 (ГЯ) , 133-1301010 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Радіатор ЗІЛ-133 (ГЯ) , 133-1301010

Система охолодження двигуна (рис. 1) рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. Для нормальної роботи двигуна температуру охолоджуючої рідини підтримують в межах 80-95° С.

У систему охолодження входять: сорочка охолодження блоку і головок циліндрів, водяний насос з приводом, вентилятор з кожухом (дифузором), радіатор, пробка з клапанами, жалюзі радіатора, термостат, сполучні патрубки зі шлангами, зливні краники і контрольні прилади. До системи охолодження підключений котел пускового підігрівача.

Охолоджуюча рідина, нагріта до температури 80-95° С, надходить з нижнього бачка радіатора 2 до водяного насосу 5 через патрубок і гумові шланги; потім нагнітається насосом у обидві порожнини сорочки охолодження блоку циліндрів 16, омиваючи гільзи циліндрів з усіх боків. Одночасно рідина через отвори в блоці циліндрів спрямовується в порожнину сорочки охолодження головок циліндрів, омиваючи і охолоджуючи припливи для гнізд клапанів, після чого рідина надходить у порожнину впускного трубопроводу 11, де підігріває робочу суміш, що надходить у циліндри двигуна. З порожнини впускного трубопроводу рідина надходить у верхній бачок радіатора, проходячи через верхній патрубок 9У термостат 10 і гумовий шланг. В радіаторі рідина охолоджується, і знову повторюється процес циркуляції по замкнутому колу через порожнини охолодження двигуна.

У тому випадку, коли двигун холодний, і поки рідина прогрівається, вона циркулює (малому) замкнутому колу у наступному порядку. З порожнини впускного трубопроводу І рідина надходить через шланг 7 в порожнину компресора, потім через шланг 6 тз порожнину насоса 5, звідки знову направляється в систему охолодження двигуна, минаючи радіатор. Коли охолодна рідина прогріється і досягне певної температури, клапан термостата відкриється і почне пропускати рідину в радіатор, яка буде циркулювати (великим) замкнутому колу через радіатор.

Для поліпшення умов роботи системи охолодження двигуна і для виключення можливості перегріву двигуна з 1967 р. введена відвідна магістраль, що з'єднує порожнини сорочки охолодження головки циліндрів з всмоктуючої порожниною водяного насоса через додатковий шланг 22 і нижній патрубок 21. При цьому відведення гарячої води відбувається постійно при закритому і при відкритому клапані термостата.

Двигуни ЗИЛ-130 перших випусків мали термостат рідинного типу. Двигуни наступних випусків мають термостат з твердим наповнювачем.