Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009

Придбати Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009

У процесі експлуатації проводяться періодична регулювання підшипників маточин коліс і зміна мастила. З'являється осьова качка колеса зменшує термін служби підшипників і може призвести до зриву різьблення під гайками кріплення підшипників і до спадання коліс на ходу автомобіля. Проте надмірно туга затягування підшипників викликає сильний їх нагрівання і освіта раковин на біговій доріжці кілець і роликах. Регулювання підшипників маточин передніх коліс. Регулювання виконується на піднятій осі автомобіля. Расшплинтовывают і ослабляють гайку 1 цапфи поворотного кулака на 1/2 обороту, перевіряють, чи вільно обертається колесо. Якщо колесо обертається туго, усувають причину (зачіпання гальмівних колодок, зачіпання сальника, поломка підшипників тощо). Затягують гайку цапфи поворотного кулака ключем, який є в комплекті інструмента водія, до тугого обертання колеса на підшипниках. При затягуванні гайки колесо необхідно провертати, щоб ролики правильно розмістити щодо кілець підшипників. Затягнуте таким чином колесо після поштовху рукою повинно зробити не більше 1/2 обороту. Відпускають гайку на одну-дві прорізи коронки гайки до збігу одного з прорізів з отвором для шплінта в цапфі кулака. Сильним поштовхом руки змушують колесо вільно обертатися. При цьому він повинен зробити не менше шести обертів. Остаточно правильність регулювання підшипників перевіряють на нагрівання маточини колеса під час руху автомобіля. При сильному нагріванні відпускають гайку ще на одну проріз. Однак відпускати гайку більш ніж на три прорізи не слід. По закінченні регулювання ретельно зашплинтовывают гайку. Регулювання підшипників маточин задніх коліс. Регулювання виконується на піднятому задньому мосту так, щоб шини не торкалися підлоги. Виймають піввісь 4, відвертають контргайку 7, знімають стопорну шайбу 8, ослабляють гайку 9 кріплення підшипників на 1/3 — 1/2 обороту, перевіряють, свободноли обертаються колеса. Якщо колеса обертаються туго, усувають причину (зачіпання гальмівних колодок, заїдання сальника, поломка підшипників тощо). Затягують гайку 9 кріплення підшипників ключем з комірчиком довжиною 350 — 400 мм зусиллям однієї руки до тугого обертання коліс на подшиннпках. При затягивании гайки проворачивают колесо для равномерного размещения роликов в подшипниках. Затянутое таким образом колесо поело толчка рукой должно сразу остановиться. Отворачивают гайку 9 крепленя, и подшипников на 1/2 оборота. Устанавливают стопорную шайбу 8 таким образом, чтобы стопорный штифт потел в одну из прорезей шайбы, что достигается незначительным поворотом гайки в одну или другую сторону. Завертывают и затягивают контргайку 7. Проверяют затяжку подшипников после закрепления контргайки. При правильной затяжке колеса должны свободно вращаться без видимой осевой качки. Вставляють піввісь 1 з прокладкою, ставлять пружинні шайби і затягують гайки шпильок кроплення півосі. Опускають колоса. Регулювання підшипників перевіряють за її ступеня нагрівання маточини колоса при контрольному пробігу. Сильне нагрівання маточини неприпустимий і устаняется повторної регулюванням.