Наконечник поперечної рульової тяги лівий у складі ЗІЛ-130

Придбати Наконечник поперечною рульвою тяги лівий у складі ЗІЛ-130 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами.Наконечник поперечний руль лівий в складі ЗІЛ-130. Автомобіль ЗІЛ-130 обладнаний рульовим управлінням з гідроусильним генератором, об’єднаним в один агрегат з рульовим механізмом (ріс. 51). Гідро надсилав рульне управління ЗІЛ-130 зменшує зусилля, які необхідні до рульового коліс для повороту передніх коліс, зм'якшує удари, які виникають через нерівностей дороги, і підвищує безконтрольність руху, дозволяючи зберегти контроль за напрямом руху автомобіля в разі пошкодження шини переднього колеса. Рис. 51. Рульове управління ЗІЛ-130: 1 — Насос гідропідсилювача; 2 — бачок насоса; 3 — шланг низької давності; 4 — Шланг високого тилу 5 — колонка; 6 — контактний сигнал; 7 — Перемикання законодавця сигналу повороту; 8 — клин твердини карданового вала; 9 — карний вал; 10 — рульовий механізм ЗІЛ-130; 11 — сосок. Рульовий механізм ЗІЛ-130 (ріс. 52) має гвинт з гайкою на циркулюючих кульках і рейки з зубчастим сектором. Переважне відношення руле законного механізму дорівнює 20:1. Рульовий механізм ЗІЛ-130 прикріплений до рами і з’єднаний з валом колонки рульового управління карданним валом. Лис. 52. Рульовий механізм ЗІЛ-130 з гідроусильником: 1 — Нижня кришка; 2, 6, 14, 25, 29 і 41 — щільні кільця. 3 — заглушка; 4 — картір рульового механізму; 5 — поршень-рейка; 7 — гвинт рульового управління ЗІЛ-130; 8 — гайка м’яса; 9 — жолоб; 10 — кулька; 11 — поршневе кільце; 12 — проміжна кришка; 13 — крутий підшипник; 15 — кульковий клапан; 15. Золотота; 17 — корпус клапана; 18 — пружинна шайба; 19 — Регулювання стернового механізму ЗІЛ-130; 20 — верхня кришка; 21 і 34 — сальники; 22 і 35 — опорні кільця сальників; 23 — Зовнішня ущільнена манжета; 24 — бічна кришка; 26 — крута шайба; 27 — Ревульована шайба; 28 — стопірне кільце; 30 — Регулювання гвинт; 31 — вал сошки; 52 — пробка сливного отвору з магнітом; 33 — втулка вала соски; 36 — ґумова манжета; 37 — гайка вала соски; 33 — сосок; 39 - пружина; 40 — пленжер; 42 - вузівковий гвинт. Карований вал ЗІЛ-130 Карований вал рульового управління ЗІЛ-130 (ріс. 53) має два шарніри на голкових підшип елітниках. Щоб запобігти потраплянню в багнюку в шарнірне з’єднання відповідальності, ґумові каблучки використовуються для того, щоб запобігти цьому. Шлицеве з’єднання карданного вала змащується мастилом, який слід заміняти відповідно до мастила. Шлици перед збиранням змащують тонким шаром, а у втулку закладають 18 — 20 г змазкового матеріалу, даного на карті змазування. Для того щоб утримувати мастило і передохра від забруднення, поставлена гумова сережка. Лис. 53. Карований вал рульового управління ЗІЛ-130: 1 — вилка; 2 — Стопорна сережка; 3 — хрестовина; 4 — голчастий підшипник; 5 — щільне кільце; 6 — виделка для шліфування; 7 — ущільнення; 8 — гайка; 9 — вилка з мілководною втулкою. Кожен ігольчатий підшип під час збирання закладають 0,8 - 0,9 г змазки No 158. Не потрібно поповнювати мастило в підшипнику. У випадку розбірки карданного шарніра по будь-якому при правилі треба закласти в кожен підшипник вана кількість сма раціонального матеріалу. Під час збирання карданового вала ЗІЛ-130 необхідно стежити, щоб отвори у виделках для кріплених клинів були паралельні до плоскогір’їв і були розміщені так, як показано на малюнку. 53, при цьому вісь відчиняй вілок підшипники повинні лежати в одній площині. Стогінні каблучки повинні бути надійно встановлені в канавках підшипників. Установлювати карний вал слід і так, щоб виделка з мілководною втулкою була вгорі. Колонка рульового управління (див. 54) кріпиться в нижній частині до підлоги кабіни, а зверху — до передніх щиток і за допомогою розтягу до панелі кабіни. Рис. 54. Колонка рульового управління ЗІЛ-130: 1 — гайка; 2 — Стопорна шайба; 3 — ущільнення; 4 і 8 — підшипники; 5 — труба колонки; 6 — токонімник звуку; 7 - вал колонки; 9 — стопорне коль окоцо; 10 — шпонка; 11 — провідник сигналу; 12 — гайка; 13 — рульове колесо; 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — колпачок; 16 — пластина контакту; 17 — гумовий ролик; 18 є перемикачем поворотів. Вал 7 колонки рульового управління обертається в спеціальних парочків підшипників 4. Осеєвий зазор у кульках підшипника регулюється гайкою 1. Момент затяжки гайки 12 рульового колеса повинен бути равен 60 —80 Н • м (6 —8 кгс • м). Самопереконливо відгортання гайки запобігає загинам вусика стопорної шайби 2 у паз гайки. Кульікопідшипники змащуються смазковим матеріалом, заложеним під час збирання; його слід заміняти кожного разу при розбірці колонки рульового управління автомобіля ЗІЛ.