Статор-ротор насоса гідропідсилювача ЗІЛ,КАМАЗ, 5320-3407244РК

Придбати Статор-ротор насоса гідроусилця ЗІЛ,КАМАЗ, 5320-3407244РК Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами.Статор-ротор насоса гідроусилатора ЗІЛМАЗ, 5320-37244РК Наско гідроусилщика повинен бути високопровідним, щоб вже при низькій частоті обертання колінного в двигуна робити повороти з необхідною швидкістю. Насос має кліноремний пристрій від шківа колінчастого вала. Шківши насоса зафіксовано на зовнішньому кінці валу, встановленого на ігольчатому і кульковому підшипниках. На валу насоса на пішках садить ротор, в пазах якого вільно вставлені лопатки. До корпусу насоса шпілки і болти разом з розподілним диском і кришкою прикріплені статор. Робота насоса гідроусилювача При оберті ротора лопатості, перемішуючись в його пазах, постійно щільно притискуються до криволінійної поверхні статора під дією центробільних сил і тиску рідини. Рідина потрапляє в простір між лопатями і витісниться ними у порожнину нагнетання. За один оберт ротора двічі відбувається паркан і нагнекання рідини. З порожнини нагнітання через отвори розподіляючого диска, калібрований отвір і канал у кришці насоса рідина потрапляє в нагнетальний шланг (тробопровод) гідропідсилювача. На верхній частині корпусу насоса кріплять бачок для рідини (масло), закритий кришкою, в якій встановлено сапун, який підтримує тиск зовнішнього середовища всередині бачка. Масло, залите в бачок, проходить через сітківний фільтр. У перепускному клапані масла також є сітківка і перепускна олія, яка працює в разі забивання фільтра. У кришці насоса встановлено перепускний клапан, який має отвори для з'єднання з порожниною нагнетування насосу. З підвищенням частоти обертання колінчастого вала двигуна різниця датування на торцях перепускного клапана зростає, оскільки збільшення масла в систему гідропідсилювача збільшує розливи в порожнинах нагнетування і в магістралі нагнетання. При надмірному збільшенні потік масла в систему гідропідсилювача перепускний клапан переміщається вправо, стискаючи пружину, і повідомляє порожнину нагнекання з бачком. Щоб зменшити рівень шуму під час роботи насоса і зниження зносу його деталей при великій частоті обертання колінчастого вал двигуна масло, проходячи перепускний клапан, примусово направляється назад до порожнини корпусу насоса і в канал всмоктування. Для цього є колактор, внутрішній канал якого з’ єднаний з порожниною бачка. Всередині перепускного каналу є сідло, встановлений у ньому запобіжним клапаном, який відкривається при досягненні тиску олії 6,5 — 7 МПа і перепускає його з нагнетального каналу в бачок. На вантажних автомобілях дуже великий вантажопідйомний пристрій, який не підсилює рульного пристрою, зазвичай використовує додатковий, аварійний пристрій насоса від електричного двигуна. Він автоматично вмикається при аварійній зупинці двигуна автомобіля. Технологічний стан механізму рульового управління має суттєвий вплив на безпеку руху автомобіля, отже, відповідною експлуатацією механізму керування керуванням і вчасним регулюванням потрібно приділяти найбільшу увагу. Наприклад, автомобіль не піддається експлуатуванню, якщо вільний хід рульового колеса перевищує 25 градусів у цьому випадку експлуатація автомобіля є складною і неважливою. Для покращення надійності і спрощення обслуговування елементів механізму рульового управління пристрою передбачено частковий або навіть повну відсутність шарнірних вузлів рульового пристрою. Деталі механізму рульового управління виготовляють з великою точністю і піддаються термообробці. Пристрій гідропідсилювача автомобільного пристрою ЗІЛ: 1 і 13 — перепускні клапани; 2 і 20 — сітківки 3 — корпус насосу; 4 — Підшипник; 5 — ущільнена муфта; 6 — вал насоса; 7 — голчастий підшипник; 8 — статор; 9 — Ротор; 10 — розподілний диск; 11 — калібрований отвір; 12 — кришка насоса; 14 — сідло запобіжного клапана; 15 — пружина; 16 — запобіжний клапан; 17 — Колектор; 18 — бачок; 19 — гумова прокладка; 21 — сапун; 22 — кришка бачка; 23 — шайба; 24 — гайка-барашок; 25 — гумове кільце; 26 — шків; 27 - лопання.