Патрубки радіатора ГАЗ-52, 52-1101070

Придбати Патрубки радіатора ГАЗ-52, 52-1101070 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Патрубки радіатора ГАЗ 52, 52-1101070

Система охолодження двигуна ГАЗ-51/52 рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією, здійснюваної водяним насосом відцентрового типу. Закрита (герметична) система охолодження зменшує втрати охолоджуючої рідини на випаровування до мінімуму і тому під час експлуатації не потрібно часто доливати рідину в радіатор.

Водяний насос ГАЗ-51/52 засмоктує воду з нижнього, бачка радіатора і нагнітає її в водораспределительную трубу, розташовану вздовж усього блоку у верхній його частині між циліндрами і газовими каналами клапанів. З водорозподільної труби вода надходить у водяну сорочку циліндрів через шість отворів, розташованих проти випускних клапанів, і інтенсивно охолоджує найгарячіші місця двигуна.

Через отвори у верхній порожнині блоку і прокладки головки циліндрів вода надходить у сорочку головки і далі, в залежності від теплового режиму двигуна, через термостат і випускний патрубок головки циліндрів у верхній бачок радіатора (при прогрітому двигуні) або, минаючи радіатор, знову в водяний насос (при непрогрітому двигуні).

Водяний насос (помпа) ГАЗ-51/52

Водяний насос ГАЗ-51/52 (фіг.1) відцентрового типу. Як видно з фігури, валик 4 водяного насоса працює в двох легкосменяемых шарикопідшипниках 7 (№ 20703-А), забезпечених з зовнішніх сторін повстяними сальниками, що запобігають витіканню мастила з насоса.

На кінцях валу зроблено по одній лыске. Крильчатка 2 насоса і маточина 8 щільно насаджуються на валик отворами, відповідними перерізу кінців валика (див. перетин з АА). Завдяки цьому запобігається їх повертання щодо валика навіть після багаторазових розборок.

Фіг. 1. Водяний насос (помпа) ГАЗ-51/52

1 — болт кріплення крильчатки і маточини; 2 — крильчатка; 3—корпус насоса; 4 — вал; 5 — прес-маслянка: 6—контрольне отвір для виходу мастила в корпусі; 7 — підшипники; 6 — маточина вентилятора; 9 — шайби; 10 — стопорне кільце на корпусі; 11 — розпірна втулка; 12 — контрольне отвір для виходу води при течі сальника; 13 — стопорне кільце на валику; 14 — пружина сальника; 15 — внутрішня обойма сальника; 16 — зовнішня обойма сальника; 17 — гумова манжета; 18 — текстолітова шайба: 19 — замкове кільце сальника: 20 — штифт кріплення маточини.

Крильчатка кріпиться на валику болтом 1. Між головкою болта 1 і крильчаткою 2 ставляться дві шайби: плоска, прилегла до крильчатці, і пружинна — із зовнішніми зубцями, прилегла до голівці болта. Для полегшення зняття крильчатки з валика при ремонтах сальника в центрі її є отвір з різьбою для знімача.

Осьові переміщення валика насоса з напресованими на нього підшипниками щодо корпусу запобігають стопорним кільцем 10. Порожнину корпусу насоса ущільнюється сальником, поміщених у хвостовику крильчатки і складається з гумової манжети 17, текстолітової шайби 18, пружини 14 і двох обойм 15 і 16. Сальник обертається разом з крильчаткою, в прорізи якої входять виступи текстолітової шайби.

Текстолітові шайба, притискаючись пружиною до торцевої площини корпусу насоса, запобігає витіканню води з робочої порожнини насоса. Гумова манжета перешкоджає протіканню води через зазор між валиком і текстолітової шайбою. Вода, що просочилася через зношений сальник, стікає назовні через контрольний отвір 12 в корпусі насоса.

У разі підтікання води через отвір 12, сальник слід відремонтувати. Для цього необхідно выпрессовать крильчатку і замінити зношені деталі. Закупорювати в цьому випадку контрольне отвір не можна, інакше вода неминуче проникає в шарикопідшипники і виведе їх з ладу.

Маточина 8 кріпиться на валику болтом аналогічно крильчатці або штифтом 20. Між головкою болта і маточиною ставляться дві шайби: плоска і пружинна.

Мастило до шарикопідшипниках надходить через кутову маслянку 5; її подають до тих пір, поки мастило не здасться з контрольного отвору 6.

Вентилятор ГАЗ-51/52 — чотирилопатевий, діаметр його — 450 мм. Разом із приводним шківом вентилятор закріплюється на маточині 8 і при обертанні забезпечується надійне охолодження зовнішніх стінок водяної сорочки двигуна і всіх агрегатів і приладів, які містяться під капотом.