Ресора передня в зборі ГАЗ-53 12/14 аркушів 53-2902012-02

Придбати Ресора передня в зборі ГАЗ-53 12/14 аркушів Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Ресора передня в зборі (Г-53), 14 аркушів

Передній міст ГАЗ-53

Передній міст ГАЗ-53 (рис.1) складається з штампованої балки 11, з'єднаної з поворотними кулаками 4 шкворнями 5. На бобышках поворотних кулаків переднього моста ГАЗ-53 з боку балки виконані кільцеві проточки для ущільнювальних гумових кілець 16. Останні захищають поверхні тертя втулок і шкворня від попадання пилу і бруду.

Вертикальні навантаження сприймаються упорними металокерамічними підшипниками. Змащення втулок шворнів поворотних кулаків переднього моста ГАЗ-53 проводиться через дві прес-маслянки 15, встановлені у верхній і нижній бобышках кожного кулака. Упорні підшипники шворнів змащуються через нижню прес-маслянку одночасно зі змазкою нижніх втулок шворнів.

Рис.1. Передній міст ГАЗ-53 і кермові тяги

1 — гайка; 2 — ковпак; 3 — маточина; 4 — поворотний кулак; 5 — шворінь; 6 — регулювальна шайба; 7 -палець рульової тяги; 8 — стопор; 9 — поперечна рульова тяга; 10 — поздовжня рульова тяга; 11 — балка; 12, 14 — поворотні важелі; 13 — болт обмеження повороту коліс; 15 — прес-маслянки; 16 — ущільнювальне кільце

Зазор між нижнім торцем верхній бобишки поворотного кулака ГАЗ-53 і верхнім торцем шворнів бобишки балки переднього моста ГАЗ-53 повинен бути не більше 0,15 мм. Величина цього зазору витримується при складанні металевими регулювальними шайбами 6.

На цапфах поворотних кулаків ГАЗ-53 на конічних роликових підшипниках маточини обертаються 3 передніх коліс. Кріплення підшипників і регулювання їх виробляються корончатою гайкою 1.

Зовнішній підшипник закритий ковпаком 2, ввернутым в маточину. З іншого боку маточини в спеціальній обоймі встановлений сальник, оберігає вихід мастила з маточини.

Трапеція рульового управління ГАЗ-53 розташована ззаду балки переднього моста. Важелі рульових тяг 12 і 14 кріпляться в конічних отворах бобышек поворотних кулаків гайками. Фіксація їх у певному положенні виробляється з допомогою шпонок.

На нижніх важелів поворотних кулаків ГАЗ-53 є спеціальні болти, що обмежують поворот коліс. Про-дольная 10 і поперечна 9 кермові тяги — трубчасті. Шарніри поздовжньої і поперечної рульових тяг з напівсферичними пальцями, уніфікований з деталей між собою. Конструкція шарнірів нерегульована.

Зазор між елементами шарніра вибирається за рахунок пружності гумового буфера, встановленого між кришкою і опорною п'ятою. Змащування шарнірних з'єднань проводиться через прес-маслянки, встановлені на корпусі наконечника. Різьблення на кінцях поперечної тяги ГАЗ-53 — ліва і права, що дозволяє регулювати сходження коліс, не знімаючи тяги з автомобіля.

Обслуговування переднього моста ГАЗ-53 полягає:

- у перевірці надійності і підтяжки різьбових з'єднань, періодичної мастилі шкворневого з'єднання і шарнірів рульових тяг ГАЗ-53;

- перевірки люфтів в шкворневом з'єднанні та шарнірах рульових тяг;

- встановлення передніх коліс і регулювання сходження і кута повороту коліс.

Необхідно оглядати і своєчасно підтягувати кріплення важелів і клинового штифта, що є стопором шворня. При ослабленні штифта з'являються люфт і подальша швидка вироблення отвори під шворінь в балці переднього моста ГАЗ-53.

При цьому потрібно або заміна балки, або складний ремонт, вимагає розточування отвору, виготовлення втулки, її запресовування і подальшої точної обробки отвори під шворінь.

Люфт шкворня у втулках перевіряють погойдуванням колеса у вертикальній площині при вивішених колесах. Шворінь і втулки ГАЗ-53 потребують заміни у тому випадку, якщо їх сумарний знос досяг величини 0,6 мм.

Це визначається переміщенням гальмівного шита при погойдуванні колеса. Якщо переміщення верхнього зовнішнього краю щита більше 1,6 мм, то необхідна заміна.

Одночасно з перевіркою люфту у втулках шкворня ГАЗ-53 перевіряють люфт поворотної цапфи вздовж осі шворня. Він перевіряється щупом, який поміщають у зазор між верхньою бобышкой кулака і торцем бобишки балки.

Зазор більше 0,15 мм усувають шляхом поставки сталевий регулювальної прокладки відповідної товщини. Причому якщо зазор більше 1 мм, то потрібно заміна підшипника.

Якщо при повному повороті коліс не забезпечується нормальний радіус повороту автомобіля або шини зачіпають за що-небудь, то перевіряють максимальний кут повороту коліс, який повинен бути 34° для внутрішнього колеса. Цей кут регулюється шляхом зміни довжини болтів, ввертываемых в різьбові отвори важелів поперечної рульової тяги ГАЗ-53.

Регулювання коліс переднього моста ГАЗ-53

Приступаючи до регулювання, необхідно оглянути передню вісь для виявлення причин порушення регулювання в наступній послідовності:

-перевірити тиск в шинах;

- підняти колеса автомобіля, перевірити відсутність люфту в підшипниках маточин, для чого, підібгавши шину спереду і ззаду, погойдувати руками колесо вздовж осі цапфи;

- перевірити злам втулок шворнів, як зазначено вище;

- похитуючи обидва колеса поворотом рульового колеса, перевірити стан рульових тяг і їх шарнірів:

- перевірити й, якщо треба, підтягнути болти кріплення картера рульового механізму гайки драбин кріплення ресор; повільно обертаючи колесо, перевірити його биття; якщо биття на ободі перевищує З мм, замінити колесо або встановити його на задній міст.

Кут нахилу шворня ГАЗ-53 назад забезпечує автомобілю хорошу стійкість, особливо на поворотах. Цей кут передбачений конструкцією передній осі і не регулюється.

Під час експлуатації автомобіля кут нахилу шворнів тому може змінитися через прогину або скручування балки, поломки або значної опади передніх ресор, зносу шворнів і втулок. Для відновлення нормальної величини кута необхідно замінити зламані, зношені або деформовані деталі.

У рідкісних випадках, коли заміна деталей повністю не усуває відхилення величини кута, можна використовувати сталевий клин, вкладений між ресорою і майданчиком балки переднього моста ГАЗ-53.

Розвал коліс також збільшує стійкість автомобіля. Кут розвалу не регулюється, він забезпечується нахилом цапфи поворотного кулака.

Бічний нахил шворня підвищує здатність автомобіля "тримати" дорогу. Бічний нахил шворня від вертикалі 8°. В процесі експлуатації цей кут не регулюється.

Відхилення від нормальної величини цього кута можуть бути викликані погнутостью балки переднього моста ГАЗ-53. Для відновлення кута бічного нахилу шворня балку треба виправити або замінити.

Кут сходження коліс ГАЗ-53 визначається різницею розмірів між внутрішніми краями шин. Вимірювання проводяться в горизонтальній площині на рівні передніх коліс. Різниця між зазначеними розмірами повинна бути 0 — 3 мм.

При експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти сходження коліс. Для цього передні колеса треба поставити у положення, що відповідає руху по прямій, зробити в передній частині коліс позначки крейдою, лінійкою зробити вимір у цих точках. Потім перекотити автомобіль так, щоб зазначені точки виявилися ззаду балки на тому ж рівні від підлоги і зробити вимір у цих точках.

Для регулювання сходження коліс переднього моста ГАЗ-53 необхідно: расшплинтовать гайки стяжних хомутів наконечників рульової тяги, відвернути гайки болтів хомутів, обертанням поперечної рульової тяги встановити нормальну величину сходження коліс. По закінченні регулювання необхідно ретельно затягнути і зашплинтовать.

Ремонт переднього моста ГАЗ-53

Зняття переднього моста ГАЗ-53 - Встановлюють автомобіль на рівну площадку, послаблюють гайки коліс, підкладають під задні колеса упори, піднімають автомобіль до вивішування передніх коліс і встановлюють передню частину рами на стійки. Після цього знімають передні колеса і відвертають ковпак маточини.

Виймають стопорний шплінт і відвертають гайку цапфи поворотного кулака ГАЗ-53, знімають маточину разом з підшипниками і гальмівним барабаном, расшплинтовывают і відвертають гайки і знімають гальмівні щити з кожної сторони.

Щоб не пошкодити гальмівні шланги, щити підвішують на лонжерони рами. Потім расшплинтовывают і відвертають гайки поворотних важелів і виймають їх з поворотних кулаків.

Відвертають гайки і від'єднують нижні кінці амортизаторів від балки переднього моста ГАЗ-53. Підводять під балку осі домкрат, відвертають гайки драбин і знімають їх, а потім опускають на домкраті передній міст ГАЗ-53.