Чохол на важіль перемикача передач ЗІЛ-130 (кожзам)

Придбати Чохол на важіль перемикача передач ЗІЛ-130 (кожзам) Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Чохол на важіль перемикача передач ЗІЛ-130 (кожзам)

На переважній більшості сучасних автомобілів (як вітчизняних, так і зарубіжних моделей) важіль МКПП має підлогове дистанційне розташування. Сам важіль пов'язаний з коробкою передач за допомогою куліси -розташованих поза корпусу коробки спеціальних тяг, а також тросів і валика. Така конструкція забезпечує зручне і легкодоступне водієві положення важеля.

Варто також згадати і про підрульовий важіль МПКПП. У цьому випадку він розташований безпосередньо на рульовій колонці. Подібний механізм був досить популярний в США і Європі, починаючи з кінця 1930-х років, а також зустрічався і на вітчизняних автомобілях («Волга» ГАЗ-21). Багато автолюбителів оцінюють підрульовий важіль як більш зручний, відзначаючи, що при перемиканні передач не доводиться щоразу до нього тягнутися. Однак істотні і недоліки подібної трансмісії: підвищений знос тяг, низька чіткість і швидкість вибору передачі, можливі неповне вмикання і вимикання передач, мимовільне «вибивання» передачі і навіть повне заклинювання тяг.

Особливості важелів

Важелі можуть розрізнятися по довжині. У сучасному автомобілебудуванні простежується тенденція до зменшення довжини важеля. Якщо раніше на легкових автомобілях можна було зустріти важелі, довжина яких досягала часом тридцяти сантиметрів, то сьогодні виробники, прагнучи зробити кожну деталь як можна ергономічнєє, використовують важелі куди коротше.

Набалдашник рычага может иметь круглую, овальную или цилиндрическую форму. Таким образом, производители экспериментируют с формой для того чтобы водителю было комфортнее переключать передачи. Как правило, набалдашник выполняет и информационную функцию – на нем изображена схема переключения передач на данном автомобиле.

При тюнинге автомобиля на рычаг может устанавливаться утяжеленный металлический набалдашник. Это облегчает быстрое переключение передач – такой рычаг достаточно слегка подтолкнуть, а дальше он продолжит движение по инерции, за счет веса набалдашника.

Схемы переключения передач

При выборе конкретной передачи рычаг КПП наклоняют в продольной (вперед-назад) и поперечной (влево-вправо) плоскостях. Качением рычага влево-вправо выбирается вилка переключения передач. И затем, толкая рычаг вперед или назад, водитель при помощи выбранной вилки сдвигает в нужном направлении  синхронизатор или муфту, включая тем самым ту или иную передачу. В нейтральном положении рычаг удерживается одной или несколькими пружинами.

У більшості випадків на автомобілях c чотириступінчастою МКПП перша і друга, третя і четверта передачі розташовані один навпроти одного, а задня включається або переміщенням важеля вправо і назад, або вправо і вперед.