Кронштейн задній додаткової ресори ЗІЛ-130/сталевий

Придбати Кронштейн задній додаткової ресори ЗІЛ-130/сталевий Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УРАЛ-ЗАПЧАСТИНИ через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Кронштейн задній додаткової ресори ЗІЛ-130/сталевий.

Передня підвіска ЗІЛ-130 (рис. 46) складається з двох поздовжніх листових ресор і двох телескопічних амортизаторів (рис. 47).
Задня підвіска ЗІЛ-130 (рис. 48) складається з двох основних і двох додаткових листових ресор.
На шасі автомобіля ЗІЛ-130 встановлені передні і задні ресори з листів Т-образного профілю.
Догляд за підвіскою ЗІЛ-130 полягає в змазуванні ресорних пальців, перевірці кріплення ресор і амортизаторів.
Затягувати драбини треба в наступному порядку: спочатку рівномірно затягнути обидві передні (якщо дивитися по ходу автомобіля) гайки, а потім обидві задні. Момент затягування повинен бути дорівнює 250-320 Н • м (25-32 кгс*м). Слід також перевіряти затягування гайок драбин кріплення ушков передніх і задніх ресор. Затяжку потрібно проводити до стиснення пружинних шайб підвіски ЗІЛ-130. Після того як пружинні шайби повністю стискатимуться, подальша підтяжка не рекомендується.

Рис. 46. Передня підвіска ЗІЛ-130:
1 — передній кронштейн; 2 — драбина вушка; 3 — ресора; 4 — фіксатор накладки; 5 — буфер ресори; 6 — планка; 7 — амортизатор; 8 — буфер; 9 — магазин; 10 — проставка; 11 — задній кронштейн; 12 — драбини; 13 — підкладка вушка ресори; 14 — вушко ресори; 15 — втулка вушка; 16 ― палець ресори; 17 — маслянка; 18 — гумова втулка; 19 — палець амортизатора; 20 — сухар; 21 — палець сухаря; 22 — вкладиш; 23 — втулка стяжного болта; 24 — стяжний болт.

Рис. 47. Амортизатор ЗИЛ-130:
1 — кожух; 2 — резервуар; 3 — робочий циліндр; 4 — шток; 5 — направляюча штока; 6 — сальник направляючою штока; 7 — обойма сальників; 8 — отвір; 9 — верхній сальник; 10 — гайка резервуара; 11 — повстяний сальник штока; 12 — гумовий сальник штока; 13 — сальник гайки резервуара; 14 — клапан стиснення; 15 — поршень.

При изнашивании накладки скользящего конца коренного листа рессоры рекомендуется накладку снять и в дальнейшем эксплуатировать автомобиль без нее.
Сухари 20 (см. рис. 46) и 9 (см. рис. 48) скользящего конца передних и задних рессор выполнены симметричными. Если сухарь в зоне контакта с накладкой коренного листа изношен более чем на половину толщины стенки, то его следует переставить так, чтобы он опирался на накладку коренного листа неизношенной частью.

Рис. 48. Задняя подвеска ЗИЛ-130:
1 — передний кронштейн: 2 — кронштейн дополнительной рессоры; 3 — стремянка; 4 — накладка; 5 — дополнительная рессора; 6 — промежуточный лист; 7 — рессора; 8 — задний кронштейн; 9 — сухарь; 10 — проставка; 11 — подкладка стремянок; 12 — стремянка ушка; 13 — подкладка ушка; 14 — ушко; 15 — втулка  ушка; 16 — палец рессоры; 17 — масленка; 18 — палец сухаря подвески ЗИЛ-130; 19 — вкладыш;  20 ― втулка стяжного болта; 21 — стяжной болт.

В амортизатор в подвеске ЗИЛ-130 необходимо заливать амортизаторную жидкость в соответствии с картой смазывания. Менять жидкость надо при снятом с автомобиля амортизаторе. Перед заливкой амортизатор следует поставить вертикально, закрепить нижнюю проушину, поднять шток в верхнее положение, отвернуть гайку резервуара и вынуть шток с поршнем, подготовить 0,41 л жидкости и заполнить рабочий цилиндр доверху. Оставшуюся жидкость надо слить в резервуар амортизатора. Затем нужно собрать амортизатор в обратной последовательности и установить на автомобиль. Разбирать и собирать амортизатор в случае крайней необходимости следует в мастерских в условиях полной чистоты. При заливке жидкости надо следить за тем, чтобы в амортизатор не попали грязь, песок и т. п., которые приводят к быстрому изнашиванию деталей и выходу из строя амортизатора.